http://blogs.admira.cat// Blog Tabatha Valls Wed, 18 Aug 2010 16:15:00 +0200 ca <![CDATA[5 magníficos a por el título]]> Wed, 18 Aug 2010 16:15:00 +0200 Mark Webber, el líder y la sorpresa
4 victorias y 2 podios lo acreditan como el actual líder del campeonato, algo totalmente inseperado a principio de temporada. Y más teniendo en cuenta que tenía que ser su compañero de equipo, Sebastian Vettel, el que tomara las riendas y se impusiera con más claridad. Pero no, el australiano está demostrando que sabe gestionar la presión y las luchas internas en el equipo Red Bull. Ser el piloto número 1 ó 2 no parece importarle, lo que sí quiere es ganar, y de momento lo está consiguiendo. Lo que ya no está tan claro es si va a poder mantener este nivel hasta el final. Por detrás hay grandes pilotos con más talento que vienen con fuerza...

Lewis Hamilton, el luchador nato
Y uno de los que viene pisando fuerte es Hamilton. Con 157 puntos en la clasificación, se sitúa a sólo 4 del líder, una diferencia mínima para el inglés, que ya sabe lo que es pelear hasta el final por un Mundial. Tiene la lección aprendida, y ya no comete tantos errores infantiles. Ha crecido, y esto le puede servir de aval para acabar por delante de los demás. Lewis es un luchador nato, no da nada por perdido. Al contrario, peleará por su objetivo hasta el final, haciéndose con las alas que en un principio deberían tener los pilotos de la bebida energética...

Sebastian Vettel, muy fuerte pero aún en fase de aprendizaje
Es bueno, muy bueno. Es un piloto excelente, no hay duda. Pero aún le queda un largo camino por recorrer antes de proclamarse campeón. Cosas como lo que ocurrió en Turquía no pueden pasar. Pero no se puede discutir que es un piloto muy fuerte y luchador. Sólo hay que mirar la clasificación para entender que el alemán es un claro candidato al título (sólo a 10 puntos de su compañero de equipo Webber). Aunque, eso sí, si no se hubiera dejado tantos puntos atrás con acciones tontas y algo de mala suete, muy probablemente estaríamos hablando en estos momentos del actual líder del mundial...

Jenson Button, no fue magia de un año
Es el vigente campeón mundial, y como tal tiene que estar dónde está, peleando por revalidar el título. El británico está demostrando ser fuerte y tener talento. Y lo más importante de todo: la actuación del año pasado no fue por casualidad. Vuelve a tener un buen coche, pero su talento al volante es indiscutible. Está a sólo 14 puntos de Webber, y aunque tiene a Fernando Alonso pisándole los talones (a 6 puntos), y a su compañero de equipo por delante (a 10), repetir la hazaña del año pasado y proclamarse bicampeón no es ninguna locura...

Fernando Alonso, el genio que nunca se rinde
Sí, es el candidato al título que más lejos está del líder: 20 puntos lo separan de Webber. ¿Pero qué son 20 puntos, si ganando una carrera ya consigues 25? Nada. Y menos para Fernando, que nunca se rinde. Es verdad que después de su primera victoria con Ferrari en Bahrain, le ha costado nada más y nada menos que 10 carreras volver a ganar (y gracias a las órdenes de equipo, sí). Pero si hay alguien que lucha hasta el final y que no da nada por perdido, ése es el español, que a parte desprende magia desde su volante. Es un genio que cuenta con una gran experiencia y que sabe que si quiere, puede.

Dos pilotos de Red Bull, dos de McLaren y uno de Ferrari; dos británicos, un australiano, un alemán y un español: 5 magníficos a la caza del tesoro más preciado, pero sólo uno lo conseguirá. Empieza la aventura final, vuelve el espectáculo.
]]> <![CDATA[El mejor equipo nuevo habla español]]> Tue, 29 Jun 2010 11:30:00 +0200 Cuando llegamos exactamente al ecuador de la temporada, el equipo español Hispania Racing es el mejor equipo nuevo. Algo totalmente impensable hace sólamente tres meses, cuando la presencia en la cita inaugural de Bahrain era más que incierta... Pero las ganas y el esfuerzo de todos han permitido al equipo de José Ramón Carabante asentarse como el mejor de los nuevos después de 9 carreras.

A primera vista, podría parecer que es el equipo Lotus quién ha empezado mejor su primera temporada en la F1. En 5 de los 9 Grandes Premios han acabado por delante, pero lo que cuenta aquí son todos los resultados de los dos pilotos, combinados.

Está claro que Hispania no tiene el coche más rápido de los 3, sólo hay que fijarse en los resultados de las sesiones de clasificación, donde Lotus está siempre un paso por delante. Pero en carrera estas diferencias se reducen, y es la fiabilidad la que pasa a contar más que la rapidez. Acabar la carrera, y hacerlo lo más adelante posible es lo que interessa. Y hasta el momento ha sido Hispania quién ha sabido sacar más provecho de la situación.

Siempre utilizando una escala de puntiación de 10-8-6-4-2-1, Hispania sería líder de la clasificación de novatos con 96 puntos, seguido de Lotus con 92 y Virgin con 91. Además, Karun Chandhok, uno de los dos pilotos del equipo hispano, es el mejor piloto de un equipo nuevo: lideraría esta clasificación con 59 puntos, a 7 de Kovalainen (Lotus) y  a 9 de Di Grassi (Virgin). Glock (Virgin), Trulli (Lotus) y Bruno Senna (Hispania), en este orden, cerrarían la clasificación.

Aún queda mucho trabajo por hacer, mucho que evolucionar en el coche para alcanzar a los demás equipos, pero este ya es un gran paso que ilusiona y que refleja el gran trabajo que está haciendo el primer equipo español de Fórmula 1 de la historia.

 ]]> <![CDATA[El rey después de Mónaco]]> Tue, 18 May 2010 10:30:00 +0200 Está claro que lo más importante esta temporada es la fiabilidad, ser constante y tener un buen coche. Y Webber ha demostrado tenerlo todo e ir por el buen camino. A su alrededor tiene un gran número de pilotos fuera de serie y que en un principio son mejores candidatos al título que él. Pero eso es sólo sobre el papel. En la pista, Mark está demostrando que puede y quiere luchar por el título. Y es capaz de hacerlo: su Red Bull es extraordinario, y se está aprovechando bien de los problemas de fiabilidad y la mala suerte de Vettel. Hamilton es demasiado agresivo y lo está acusando mucho; Button le ha cedido la primera posición después de un problema mecánico en Mónaco - unas legendarias calles que también han visto como el Ferrari de Alonso tocaba el muro y le privaba de la lucha por la victoria. Schumacher aún no ha vuelto, y Rosberg necesita un coche más rápido para hacerle sombra al australiano. Y el que también lo intenta es Kubica, que exprime al máximo y de forma excelente su Renault, pero no es suficiente.

Así que, después de Mónaco, Mark Webber es el nuevo rey de la F1, de momento. En 1 semana ha ganado más Grandes Premios que en toda su carrera (lleva un total de 3 victorias, 2 esta temporada). Y lo ha hecho teniendo a un compañero de equipo muy fuerte al lado como es Vettel. Debe ser un plus añadido, que le dará aún más confianza de cara al futuro.

Y si Webber es el nuevo rey, el nuevo príncipe con muchas posibilidades de convertirse un día en rey es Albert Costa, piloto de las World Series by Renault. Ya ha demostrado en muchas ocasiones que camina con paso firme hacia la F1, pero su actuación en Mónaco de este fin de semana no ha hecho más que confirmar que es un magnífico piloto con un futuro brillante por delante. Esta es su primera temporada en las RWS 3.5 después de proclamarse campeón de las RWS 2.0 el año pasado, y llegaba a Mónaco para pilotar por sus calles por primera vez. Sabía que necesitaba clasificarse delante para tener opciones de subir al podio. Dicho y hecho. Consiguió el segundo mejor tiempo, se clasificó tercero, y durante la carrera no cometió ningún error. Una conducción perfecta que lo subió al tercer escalón del podio. Excelente, Albert. Aquí llega el Príncipe que algún día será Rey.
 
]]> <![CDATA[El campeón más fuerte]]> Sat, 24 Apr 2010 22:00:00 +0200 La mayoría vio su fichaje por McLaren como un suicidio. Después de una temporada dónde Jenson lo había ganado todo con Brawn, a muchos les pareció una decisión de idiotas marcharse a la 'casa' de Hamilton. Pero el campeón lo tenía claro. Con Ross Brawn ya lo había conseguido todo, quería nuevos desafíos, y se veía con posibilidades de plantarle cara a otro británico campeón del mundo como Lewis Hamilton. Y así lo está haciendo: de momento le ha dado las únicas dos victorias de la temporada al equipo y va líder del mundial con 60 puntos, 11 más que Lewis.

Muchos decían que Button lo tendría muy difícil para conseguir su primera victoria con su flecha plateada. Pero no ha sido así: ya lleva 2, Australia y China, y es el único piloto que ha repetido victoria. Una primera posición que su compañero Hamilton todavía no ha logrado. El número 1 que luce en su monoplaza era un aviso. Por algo es el actual campeón del mundo...

Una temporada donde hay 4 campeones del mundo sobre el asfalto. Un dato histórico: Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton y el propio Button, claro. Es una temporada difícil para destacar, pero Jenson va por el buen camino. Lo del año pasado no fue suerte ni cosa del polémico doble difusor... Es verdad que el año pasado partió con ventaja, pero supo gestionar la presión del campeón y esta temporada está demostrando que el piloto que lleva dentro es ganador. Sabe leer las carreras a la perfección, se adelanta siempre a la hora de decidir, y lo mejor es que acierta. Y es que un buen piloto siempre tiene que saber arriesgar.

Sobre el papel, podría parecer que Jenson era el campeón más debil. Pero sobre el asfalto no es así. Todo al contrario. Es, de momento, el mejor campeón: Schumacher sigue adaptándose con un Rosberg que le gana todas las partidas; Hamilton ve como triunfa desde el mismo equipo mientras intenta pararle los pies; y Alonso tiene que solucionar los problemas de motor para poder ser fiable y seguir peleando.

Es verdad que esto es solo el principio, que solo se han disputado 4 Grandes Premios. Pero en una temporada tan ajustada como esta, tiene aún más mérito lo que está haciendo Jenson Button. Él también es un campeón que lucha por revalidar su título de campeón mundial y, de momento, va por el camino adecuado. Es el líder, el piloto con más victorias en lo que llevamos de temporada; es el campeón más fuerte.

]]> <![CDATA[13, 11, 9...]]> Sun, 11 Apr 2010 13:30:00 +0200 Bahrain, 14 de marzo; P13
Jaume empezaba su primera temporada de F1 completa. Por fin había podido tomar parte de sus primeros tests oficiales con su Toro Rosso – ya no se desprendía esa sensación de que lo habían tirado a los leones. Recordemos que a mitad de la temporada pasada, en Hungría para ser exactos, le obligaron a dar el gran salto a la categoría reina para substituir a un Sebastian Bourdais en horas bajas. No había no por respuesta. Tocaba pilotar y demostrar que podía estar a la altura de las circunstancias, aunque él era el único que entrenaba mientras los demás competían.

Pero lo de este año es diferente. Jaume compite, y bien. Su línea de progresión empezó a ascender ya en la primera cita de la temporada después de un invierno de mucho trabajo. El esfuerzo invertido empezaba a dar sus frutos, y Alguersuari acabó la carrera consiguiendo su mejor resultado de su corta pero intensa carrera en la Fórmula 1.

Australia, 28 de marzo; P11
El sueño del catalán seguía siendo el de conseguir sus primeros puntos como piloto de F1, y en Albert Park se quedó a las puertas de conseguirlo. Volvió a mejorar su resultado en carrera, una undécima posición, pero eso no fue lo más importante.
 
 En Melbourne Alguersuari dejó de ser aquél jóven aprendiz. Dejó de ser uno de esos novatos que no dejan que el respeto hacia los demás pilotos les deje avanzar. No. Alguersuari nos demostró que es capaz de aguantar la inmensa presión de un siete veces campeón del mundo como Michael Schumacher conduciendo un Mercedes. Ésas vueltas fueron el mayor aprendizaje que podía haber tenido...

Malasia, 4 de abril; P9 y 2 puntos
Y no tardó nada en ponerlo todo en práctica. La carrera de Jaume en Sepang fue estratosférica. Impresionantes los adelantamientos con los que nos delaitó. No se precipitó en ningún momento, supo gestionar su carrera a la perfección, y obtuvo una merecidísima recompensa: 2 puntos, los primeros de toda su carrera deportiva, y los primeros del equipo Toro Rosso en esta temporada 2010.
 
 Y tampoco nos podemos olvidar de que este jóven catalán de 20 años recién cumplidos, ha acabado por delante de su compañero de equipo Sebastian Buemi en todas las carreras de la temporada disputadas hasta el momento. Alguersuari no es el mismo, Alguersuari ha cambiado. Buemi tiene un buen motivo para estar temblando; Toro Rosso uno para seguir sonriendo.

¡¡¡Bravo Jaume!!!
]]> <![CDATA[¿Quién decía que la Fórmula 1 era aburrida?]]> Tue, 30 Mar 2010 17:00:00 +0200 Pax Romana
Decían que en la F1 no habían adelantamientos, pero Alonso fue el primero en demostrar lo contrario. Un toque con Jenson Button en la primera curva lo envió a la última posición. Tocaba remontar, y así fue: de la 22ª a la 4ª posición. Y no arriesgó más porque se encontró con su compañero de equipo Felipe Massa haciéndole un tapón, y prefirió sacar la calculadora. Se decantó por cuidar los pneumáticos y asegurarse los puntos de la cuarta posición antes que poner en peligro la relación pacífica que se respira dentro de la Scuderia, de momento. Y de paso evitó una segunda parada en boxes que le hubiera costado alguna posición más.

Liz sigue sin seducir
Decían antes de empezar la temporada que Vettel era uno de los favoritos para ganar el Mundial. Pero para ello hay que tener un coche fiable y ganador - no vale con ser un magnífico piloto. Y "Luscious Liz", el Red Bull de Sebastian Vettel, no acaba de satisfacer al alemán. Ya van 2 ocasiones en las que Vettel ha tenido que abandonar la carrera cuando iba líder, algo que le "toca los huevos". ¿Y a quién no? Sebastian tiene todo lo que se necesita para ganar, pero la fiabilidad del coche es una asignatura pendiente. Y no me extrañaría que muy pronto conozcamos a la "hermana sucia de Liz", como ya pasó el año pasado con Kate...

"Oh I feel so good!"
Decían que Jenson Button no iba a tener ninguna opción en McLaren; que estaba loco si creía que podría plantarle cara a Lewis Hamilton. Pero en la segunda carrera de la temporada ya ha ganado su primer Gran Premio con su nuevo equipo y le saca 8 puntos en la clasificación a Lewis. En Australia Jenson se sacó un gran peso de encima, y solo cruzar la línea de meta ya vimos su alegría. "Oh, I feel so good!" gritó por radio. Por unos instantes se pudo relajar y volver a saborear una nueva victoria. Pero aún queda mucho Mundial por delante... Aunque si Hamilton sigue descentrándose como sucedió este fin de semana, no lo va a tener tan difícil como parecía. Pero eso sí, era Australia, una tierra donde hace unos años que Lewis siempre se trastoca!

El káiser no da miedo
Decían que un piloto de la talla de Michael Schumacher volvía para ganar. Pero de momento, sigue estando lejos, muy lejos. Un toque con Alonso al comienzo de la carrera también lo mándó a la cola, pero no tuvo la misma capacidad de reacción que el asturiano. A última hora consiguió acabar dentro de los puntos, pero un joven llamado Lucas Di Grassi primero, y otro llamado Jaume Alguersuari después, le pusieron las cosas muy difíciles. Luchaban el piloto de más edad y el más joven (¡qué espectáculo!) - y es que Schumi ya no da miedo. O al menos por ahora... Y si no, que se lo digan a su compañero de equipo, Nico Rosberg, que ha acabado por delante en las carreras disputadas hasta ahora.

Las caras y la cruz
Decían que Renault sufriría esta temporada, pero Robert Kubica se ha encargado de evitarlo. El polaco ha demostrado que es uno de os mejores pilotos de la parrilla, y se supo defender a la perfección. Excelente. Y dónde también pueden estar contentos es en Hispania: el HRT de Karun Chandhok logró llegar a la meta, y eso que solo llevan 2 semanas en la categoría reina. A este ritmo, ya se pueden empezar a preocupar los demás equipos nuevos como Virgin o Lotus. Pero el que necesita mejorar es Pedro de la Rosa y Sauber - les falta velocidad punta, algo imprescindible si quieren pelear por los puntos...

Esto sí que es espectáculo
La carrera de Australia no tuvo nada que ver con la de Bahrain. Todas las alarmas se habían encendido, pero lo que se necesitaba era tiempo. El circuito de Sakhir tampoco acompañó, y ya se ha visto que la nueva normativa ha sido un acierto. Adelantamientos, luchas desde el principio hasta el final, sin grandes distancias... ¡Qué siga el espectáculo!

]]> <![CDATA['Liz' no es tan seductora]]> Tue, 16 Mar 2010 19:30:00 +0100 "Teníamos la carrera controlada y la estrategia nos estaba funcionando, pero en las vueltas finales éramos cada vez más lentos", explicaba Vettel después de la carrera. Hizo lo que pudo, pero tener a dos Cavallinos Rampantes como Alonso y Massa acercándose por momentos por detrás, el alemán no lo tenía nada fácil. Liz estaba perdiendo su encanto inicial.
 
No hay duda de que Red Bull tiene lo necesario para frenar a Ferrari, pero la suerte que entró en juego (y que también cuenta en este deporte) convirtió a Fernando en el cuarto piloto después de Mansell, Andretti y Räikkönen en debutar en Ferrari con una victoria. El F10 sí que enamora desde el primer momento, y ha llevado al asturiano a lo más alto del podio después de más de dos años y a liderar un mundial desde Mónaco 2007.

 
La euforia de Alonso contrastaba con un Massa triste a pesar de su segunda posición, su mejor inicio en un Mundial. Pero su objetivo era claro: pasara lo que pasara, acabar por delante de su compañero de equipo; pero perdió toda opción ya en la primera curva. Tu compañero de equipo es tu primer rival, y Massa lo tiene igual de claro que Hamilton. El británico le ha ganado la primera partida a Button, pero esto no ha hecho más que empezar.

 
El que también consiguió el objetivo de acabar por delante de su compañero de equipo fue Rosberg. Sí, ganó a Schumi durante todo el fin de semana. La vuelta del 7 veces campeón del mundo no va a ser nada fácil... tiene que volver a conquistarnos.

 
Va a ser una gran pelea, un verdadero espectáculo. Y aunque muchos digan que la Fórmula 1 ha perdido la magia, no es cierto. La cita de Bahrain era solo la primera carrera del año, y hay que decir que los grandes premios en Sakhir nunca han brillado por su espectáculo, nunca nos han enamorado locamente. Había una gran expectación por ver como se desarrollaban tantas novedades, y muchos están defraudados. Pero habrá más, y mejor, y Australia es el escenario perfecto.

 
Es el lugar adecuado para que por ejemplo Liz le demuestre a Vettel y a todos nosotros que nos puede encandilar e ilusionar. Porque sino, el alemán la acabará substituyendo por otra, como ya hizo el año pasado con Kate: en la primera cita del año tuvo un accidente con su RB5, y substituyó a Kate por su 'hermana sucia'. Vettel avisa: "espero que Liz no necesite una hermana sucia...". Quiere deslumbrar con Liz, ¿y qué mejor lugar que hacerlo en el mismo escenario donde abandonó a Kate? Albert Park, no se lo pierdan... Liz seducirá, y la Fórmula 1 también lo hará. Pueden estar seguros.
]]> <![CDATA[Equipos que cocinan con una buena base]]> Wed, 14 Oct 2009 14:15:00 +0200 raíz, desde que empieza a crecer la primera hoja; siguen sus progresos, les riegan con frecuencia y separan a las malas hierbas de los integrantes con un potencial prometedor. Es un proceso duro, pero que al final da sus frutos.

Trabajar con jóvenes que convencen. Tener la mezcla del pastel con el color y el azucar adecuado. Una mezcla que combina juventud, talento y ganas. El mejor ejemplo hasta el momento es el de Red Bull y Sebastian Vettel, quien lucha por el mundial junto a pilotos totalmente experimentados como Barrichello o Button. Por no hablar de Toro Rosso, que apuesta por Buemi y Jaume Alguersuari, o Renault, que no ha dudado en incluir a Grosjean en su receta secreta. Son equipos que cuentan con una prestigiosa escuela de cocción y que no se dejan engañar por productos precocinados y sin etiqueta que describa su procedencia.

Encarar el futuro con garantías. Condimentar el pastel con sustancias suculentas. Apostar con la seguridad de saber que la jugada saldrá bien. Esto es para lo que sirven estos programas de jóvenes pilotos. Y el ejemplo más reciente de convicción es el de Toyota, quien apuesta por un piloto que conocen como es Kamui Kobayashi para substituir a Timo Glock en Brasil después del accidente que sufrió en Suzuka. Han sacado una porción de la conocida mezcla que guardan en el frigorífico y la han añadido al bizcocho que se cocina a fuego lento en el horno: al japonés le ha llegado la hora de la verdad, y lo hará respaldado por un equipo que sabe de lo que es capaz.

Competir con seguridad. Saber que la tarta que se cocina contará seguro con un aroma enamoradizo y un sabor cautivador; saber que cuando los actuales pilotos dejen el equipo, el futuro estará asegurado. Es por eso que equipos como Red Bull, Renault, Toyota o Williams se aventuran a apostar por Vettels, Grosjeans, Alguersuaris, Hulkenbergs, Di Grassis, o Kobayashis, etc. Se aseguran el éxito con valores seguros que triunfan en categorías inferiores y a los que siguen como si de futuras estrellas Michelin se trataran.

Correr sin esa seguridad, sin esas garantías, sin conocimiento ni garantías. Así es como lo hace todo un equipo como Ferrari. Como si vivieran de todos los dulces cocinados y no se preocuparan por los que quedan por venir. No cuentan con un programa de jóvenes pilotos, no tienen nada en el frigorífico. Y así es como se acaba quemando el pastel: Ferrari ha demostrado grandes problemas para encontrar el substituto de Massa. Luca Badoer sirve para los experimentos de la cocina, no para competir con las obras de arte de las pastelerías; Marc Gené se ha consolidado como un hojaldre de exposición, y Fisichella sigue siendo un tradicional bizcocho igual que los de antes. Y de aquí es donde salen los errores de la Scuderia. La necesidad de innovar y de desafiar al futuro se debe combinar con una escuela de jóvenes talentos; se debe tener la seguridad de que después de lo bueno, puede venir algo aún mejor. Porque una buena base asegura una cocción sin errores.]]> <![CDATA[Presión de ganador]]> Wed, 30 Sep 2009 12:30:00 +0200 Button solo depende de si mismo. Pero llega el momento de la temporada donde ya no se puede fallar. Si quiere ser campeón, tendrá que comportarse como uno. Tendrá que saber gestionar la presión, demostrarnos a todos que puede hacerse con el título. Y para empezar, tendrá que clasificarse mejor que en Singapur. Sí que es verdad que al final acabó por delante de Barrichello, pero tendrá que mejorar. Tenemos que tener en cuenta que es la primera vez que lucha por el título de una forma tan clara; es una situación completamente nueva para él.

Y lo más difícil será mantener la cabeza fría. Las carreras que quedan se le van a hacer muy largas. Sabe que no puede cometer fallos si no quiere perder todas las opciones. Y nervioso, lo está. Seguro. Pero tendrá que sobreponerse a esa presión del ganador. Olvidarse de los demás, de los rivales, de la prensa, siempre tan agresiva. Es él contra él mismo. Algo que se puede convertir en una pesadilla.

Pero en el equipo Brawn tampoco lo tienen fácil. Los dos pilotos optan al título, así que tendrán que ser totalmente imparciales, darles a los dos el mismo trato. Nada de favoritismos. A principios de temporada ya vivimos un episodio donde Barrichello creía que favorecían más al inglés... los dos van a ser muy egoístas. Y gestionarlo va a ser muy difícil...

Button contra Button. Nervios, tensión... Me pregunto si sabrá gestionarlo todo como debe hacer un campeón. Tengo dudas, y creo que no hay nada sentenciado. 3 carreras, 30 puntos en juego, y Button dispone de 15 puntos de ventaja. Parece bastante, pero a la que cometa un error, ese cojín le parecerá demasiado poco, y aparecerán los nervios, la incertidumbre. Y aquí es donde Barrichello se puede aprovechar. Tiene experiencia, y nada que perder. Ganará el que sepa gestionar mejor la presión del ganador.

]]> <![CDATA[Mirando por los retrovisores]]> Tue, 08 Sep 2009 20:45:00 +0200

Y siguiendo con la mirada puesta en el año pasado... La FIA ha decidido investigar el accidente de Nelson Piquet que provocó la salida del Safety Car en Singapur y del que se benefició Fernando Alonso, que acabó ganado. Ahora se dice que Renault podría haber dado órdenes a Piquet para que lo hiciera. Y lo más curioso es que en la vuelta de formación protagoniza una acción muy similar, y no acaba contra el muro por muy poco. Si se confirma que fue intencionado, podría significar el adiós de Renault de la Fórmula 1. Y por otro lado, Rosberg ganaría su primer gran premio de su carrera ya que se convertiría en ganador, un año más tarde! Pero cuesta mucho pensar que el accidente fue provocado. Aunque no podemos olvidar que Piquet sigue enfadado con el trato de Renault. Tendremos que esperar...

Mientras, lo que tenemos muy cerca es una nueva carrera. Una cita donde no hay un claro favorito. Y aún menos si tenemos en cuenta que en las últimas seis carreras han habido seis ganadores distintos. El último, Räikkönen, que ya tiene un nuevo compañero de equipo, Giancarlo Fisichella. Liuzzi serà el “novato”, en Force India, y Luca Badoer ya es historia.

Monza, un circuito donde en cuatro de las últimas cinco ocasiones el ganador ha sido el hombre de la pole. Así que la sesión del sábado será muy importante. Fernando Alonso y Renault llegan a italia con el KERS otra vez en el coche, y puede que le sea de gran ayuda para acercarse a las posiciones de arriba sin problemas. Y Jaume Alguersuari intentará entrar por primera vez en la Q2.

Pero fuera de lo que pasa en la pista, lo que más llama la atención de Monza es el anuncio de que Santander será el nuevo patrocinador de Ferrari a partir del año que viene... Y puede que la llave para que Alonso se vista de rojo. Parece que para el 2011 ya está decidido, pero puede que nos llevemos una sorpresa y que veamos al asturiano en la Scuderia mucho antes... Tendremos que estar atentos, y pendientes de lo que suceda a nuestro alrededor, con la mirada puesta en los retrovisores.

]]> <![CDATA[El mundo al revés]]> Tue, 01 Sep 2009 19:30:00 +0200 Hasta ahora, la mejor posición del equipo indio en la Fórmula 1 era una novena posición, conseguida primero por Adrian Sutil en Australia y luego en Mónaco por Fisichella. Habían llegado a estar a las puertas de los puntos, pero nadie se imaginaba que llegarían a disputarle la victoria de tu a tu a todo un campeón mundial como es Räikkönen con su Ferrari. Suerte del KERS, que sino lo hubiera tenido muy difícil... Pero esta temporada está siendo de locos, y todo es posible.

El hombre de hielo volvió a subir al primer escalón del podio, algo que no hacía desde el Gran Premio de España del año pasado. Y le dió un nuevo y esperado triunfo a Ferrari, que no ganaba desde la cita de Brasil donde se decidió el campeonato. El bólido rojo vuelve a ser lo que era... al menos si no contamos las actuaciones de Badoer, que sigue sin estar a la altura. Durante dos grandes premios un Ferrari ha ocupado la última plaza, algo que hace demasiado daño a los ojos, y que en Monza esperemos que no se repita.

Y no se repetirá porque le buscaran un substituto. Llega el gran premio de Monza, la Scuderia corre en casa, y no pueden defraudar. Y precisamente, el que tiene más números para substituir al italiano es otro italiano que este fin de semana ha subido al podio, Giancarlo Fisichella. Parece ser que Marc Gené tendrá que seguir esperando. Pero hay muchos más nombres... desde Anthony Davidson hasta Nelson Piquet, o el mismísimo Fernando Alonso!

Pero todo esto son especulaciones, y tendremos que esperar... igual que Fernando, que tendrá que esperar aún más para volver a subir al podio. No hay palabras para describir lo de ayer. Parecía que por fin podría celebrar un nuevo podio, pero cuando no es el coche, son los mecánicos... además de la mala suerte, claro. Al final tuvo que abandonar.

Por otro lado, Button puede respirar tranquilo. Después de quedar fuera de la carrera en la primera vuelta, puede dar gracias a Diós que Barrichello solo consiguiera dos puntitos y que Vettel acabara tercero. Aún cuenta con bastantes puntos de ventaja, pero tiene que reaccionar si no quiere perder el mundial. Se le ve nervioso al inglés. Parece que la presión empieza a poder con él. Ya en la vuelta de calentamiento, se pasó de frenada y demostró que tranquilo, no estaba. No está fuerte mentalmente, y esto le puede jugar una mala pasada. A día de hoy, creo que no está nada claro que gane el mundial.

Es, por tanto, un mundial incierto. Button ya no es aquél piloto inexpugnable que lo ganaba todo. Ferrari acaba en última posición, y excampeones del mundo como Fernando Alonso, Hamilton o Räikkönen no están en la lucha por el mundial. Algo insólito. Es el mundo al revés.

]]> <![CDATA[Dos caras de una misma moneda]]> Mon, 24 Aug 2009 21:00:00 +0200 El brasileño es la cara positiva del fin de semana en Valencia. Después de cinco largos años, el piloto de Brawn GP ha vuelto a ganar. Y se notaba que tenía ganas. No quiere ser el eterno escudero, no quiere estar a la sombra de Button como ya le sucedió en Ferrari con Schumi. Ha aprendido mucho durante estos años. La experiencia es un grado, y no es el guarda espaldas de nadie. La sonrisa del brasileño lo decía todo. Y lo mejor de todo es que aún no hay nada decidido, y se posiciona como un claro candidato al título…

Todo al contrario que Luca Badoer. Decepcionante, penoso, horrible su vuelta a la competición de más alto nivel. Ha tenido que esperar 10 largos años para una oportunidad como esta, y en Valencia la desaprovechó por completo. Lleva años como piloto probador de Ferrari, miles de quilómetros, cuenta con una gran experiencia… Pero en este caso eso no es suficiente para estat al nivel de los demás. Su carrera por las calles de Valencia fue vergonzosa, nada digna de un piloto de una escudería tan prestigiosa.

En Bélgica tendrá otra oportunidad. Pero visto lo visto, parece imposible que en solo una semana cambien algo las cosas. Parece cada vez más claro que alguien acabará substituyendo a Badoer. Pero saber quién es todo una incógnita. Schumacher se autodescartó, aunque su vuelta no sería tan descabellada (en Monza, por ejemplo), y Marc Gené está preparado para ponerse a los mandos del bólido rojo. Pero suenan muchos nombres: Anthony Davidson, Fisichella (lo que haría que Petrov diera el salto de la GP2 al equipo Force India), o hasta Nelson Piquet o el líder de la GP2, Nico Hulkenberg.

Pase lo que pase, lo que está claro es que a parte de la experiencia que uno pueda tener, lo que es igual o más importante es mantenerse a un nivel competitivo. La edad es lo de menos; solo es imprescindible estar al 100% tanto física como mentalmente. Lo está Barrichello, y no lo está Badoer. Tampoco lo está Schumi, pero el que sí que lo está es Marc Gené, que viene de ganar las 24 Horas de Le Mans. Ahora solo falta que en Ferrari se dejen de tonterías y pongan a alguien realmente competitivo para substituir a Massa. Todos lo agradeceremos.

]]> <![CDATA[Ventas a ritmo de nombres]]> Tue, 18 Aug 2009 20:15:00 +0200 Michael Schumacher. Un nombre que atrae a masas de gente. Siete veces campeón del mundo, su presencia en Valencia era todo un reclamo. Su vuelta a la pista, verlo competir de nuevo con Alonso, y por primera vez con Hamilton, sería digno de ver. La venta de entradas se disparó, pero no ha durado mucho tiempo.

Luca Badoer será quien finalmente substituya a Felipe Massa. Todos estaremos de acuerdo, ni punto de comparación con el alemán. Aún quedan unas 75.000 entradas por venderse, y no cabe duda de que parte del motivo es este cambio. El italiano tiene experiencia, eso seguro… no hay que olvidar que es el eterno piloto probador de Ferrari. Pero competir, ir rueda a rueda con Alonso, Hamilton o Räikkönen, no lo ha hecho muy a menudo. Pero tendremos que esperar para sacar conclusiones.

Por suerte Fernando Alonso sí que estará en Valencia. Una decisión que seguro que hace remontar el vuelo de las ventas de entradas. Corre en casa, y ha prometido no defraudar a los aficionados. A muchos, que se levantara este severo castigo les ha hecho salir a buscar su entrada. Esto, y saber que Alguersuari ya cuenta con un poco más de experiencia y que puede dar alguna sorpresa…

Pero el asturiano no será el único motivo. Romain Grosjean es el otro nuevo nombre de la Fórmula 1. A partir de ahora ocupará el sitio de Nelson Piquet en el equipo Renault. Con 23 años, ya ha demostrado de lo que es capaz en la GP2. Es un gran piloto, y llega a la categoría reina con la lección bien aprendida después de ser el tercer piloto del equipo francés.

Schumi que se va, Badoer que llega, Alonso que finalmente estará, Piquet que no; Grosjean que ocupará su sitio… y Felipe Massa que lo tendrá que ver todo desde casa. Su objetivo estar listo para su gran premio de casa, en Brasil. Aún le queda mucho por esperar. Igual que a Marc Gené. Parecía que le había llegado la hora y que sería él el que substituiría al brasileño, pero parece que Di Montezzemolo se ha decantado más por que sea un piloto italiano antes que un catalán el que pilote el Ferrari, al menos por las calles de valencia. Lo que suceda más tarde, aún no se sabe. También tendremos que esperar…

]]> <![CDATA[Unos que se van y otros que vuelven]]> Mon, 03 Aug 2009 23:45:00 +0200 Michael Schumacher, el kaiser, vuelve. Sí, es el elegido por el equipo Ferrari para substituir a Massa después del grave accidente que sufrió en Hungría. Ni Luca Badoer, ni Marc Gené, los dos pilotos probadores del equipo del cavallino rampante. El alemán, siete veces campeón del mundo y de 40 años de edad volverá a subirse a un monoplaza para conducir por las calles de Valencia. Jenson Button ha acertado al decir esta semana que Schumi tiene “mucho que perder y poco que ganar”. Ya ha demostrado de lo que es capaz, y si las cosas no salen bien puede recibir una cantidad de críticas poco merecidas…

Peter Sauber puede repetir la “operación Honda” que vivimos a principios de temporada. Ross Brawn se hizo con un equipo a punto de desaparecer, y que ahora lidera el mundial de constructores. BMW abandona la Fórmula 1, un hecho que hace que Sauber pase a un primer plano. Dispone del 20% del equipo BMW-Sauber, y todo parece indicar que se hará con el 80% restante para salvar el equipo.

Epsilon Euskadi es el equipo que, por tanto, está atento a todos los movimientos. Es el primer equipo en la “lista reserva” de equipos que pueden pasar a formar parte de la Fórmula 1 el año que viene… y un abandono como este puede convertirse en la puerta de entrada. Siempre y cuando puedan contar con la ayuda económica del patrocinador…


Lo que está claro es que Michael Schumacher es un nombre que atrae al gran público. ¿Quién no soñaba con volver a verlo en acción? Ahora solo falta que la sanción a Renault, que de momento no podrá correr en Valencia, se anule o sea pospuesta. Porque una lucha entre Schumi, Fernando, Hamilton y Räikkönen es algo impagable; puro espectáculo. Renault tiene que estar en la capital del Túria, para que Alonso corra en casa y, aún más importante, para que el substituto de Piquet (que todo apunta a que será Romaní Grosjean) empiece a rodar cuanto antes. Todos lo agradeceremos.

]]> <![CDATA[Casualidades inseguras]]> Mon, 27 Jul 2009 21:45:00 +0200 Casualidad o no, lo que está claro es que el automovilismo vive un momento donde se cuestiona la seguridad. “Ciao Henry”, dos palabras que el debutante Jaume Alguersuari llevaba en el casco… el trágico accidente aún es demasiado reciente, y cuando la rueda del asturiano salió disparada, se volvieron a encender todas las alarmas.

Y en el mismo Gran Premio ya habíamos visto como habían trasladado a Massa urgentemente al hospital. Se llegó a temer por su vida, y la operación a la que fue sometido le salvó la vida. Ahora está estable, pero tardará en subirse de nuevo a un monoplaza si es que finalmente puede hacerlo. Pero lo más importante es que no hay lesiones cerebrales.

Demasiados accidentes. Se ha puesto en duda la seguridad en un deporte donde lo es todo. Se juegan la vida, y no puede haber errores. Es por eso que la FIA ha sido tan estricta: Renault no correrá en Valencia. El motivo: haber puesto en peligro la competición, al no detener a Fernando antes de que la rueda se saliera. Es una decisión muy severa, y demasiado castigo. Pero es lo que sucede cuando no se quiere manchar la imagen de la Fórmula 1. Ha sido una verdadera casualidad que todo esto pasara solo una semana después del accidente en la Fórmula 2. Pero son casualidades demasiado inseguras, que se tienen que poder evitar.

Tantos sustos han dejado en segundo plano el gran debut del joven Jaume Alguersuari. Espectacular el catalán, que ha hecho historia al ser el piloto más joven en debutar en la categoría reina. Pero no solo eso; Jaume consiguió el objetivo, acabar la carrera. Y lo hizo a lo grande, por delante de su compañero de equipo Buemi. Y esto solo era su primera carrera… la edad y su inexperiencia, de momento, no es ningún impedimento.

Pero lo que ahora importa es saber si Renault finalmente estará en Valencia (han recurrido la severa sanción), y lo más importante de todo: que Felipe Massa se recupere y que no le queden secuelas que le impidan volver a competir. Ánimos, Felipe Massa do Brasil!

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